Brico: Reparación de un oxido en carrocería

Este método es unicamente válido para chapas no estructurales, y no sometidas a grandes esfuerzos (en una puerta, por ejemplo, si es de ese tamaño, no sería aconsejable este tipo de reparación).
No está de más, que echéis un vistazo a esta entrada: TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS PARA VEHÍCULOS 

Pues un fin de semana me he puse manos a la obra, porque daba hasta vergüenza ver como tenía esta aleta mi patrolillo.
Como observais se trata de un oxido con perforación 



así que preparamos el equipo de seguridad



y las herramientas de lijado basto (talado y amoladora con cepillos metálicos) y lijas y un estropajo, para lo más fino.



lijamos bien el oxido, y lógicamente, se hace más grande.



limpiamos bien toda la aleta


luego protegemos la zona, yo esta vez lo he hecho con galvanizado en frio, a ver que resultado da, aunque suelo usar transformador de óxido.





preparamos la fibra de vidrio con su resina y catalizador


aqui la fibra propiamente dicha


cortamos trozos de fibra, para cubrir los agujeros, en este caso, he usado bastante sobrante alrededor, ya que estaba debilitada la chapa.



y preparamos la mezcla de resina y catalizador



untamos la chapa y la tela, cubriendo los agujeros, y quedará algo así



una vez seco, imprimamos. Yo lo hago con imprimación fosfatante, bicomponente o imprimación epoxi bicomponente.



luego aplicamos antigravilla, para que no se dañe la imprimación, este antigrabilla, sirve también como pintura, pero se puede aplicar pintura por debajo, y también por encima.

La pistola antigravilla y el bote de antigravilla negro, los podéis comprar a buen precio en www.tualicate.es


pieza acabada



y ya estaría listo!! tenemos nuestro agujero cubierto y la pieza bien protegida.
Ahora ya solo falta el pintado de la pieza, que lo veremos en este brico:
  Pintar una pieza de carrocería


Ver tambien : Tratamiento antioxidante al interior del suelo de nuestro clásico.